Зимняя езда: стоит ли, и как к ней подготовиться

Сразу скажу: зимой я не езжу далеко. Мои зимние выезды — 15–30 км по накатанным дорожкам, лесным просекам и тихим улицам. Но именно они не дают потерять форму и настроение к весне. И в них есть своя красота, которой нет летом: пустые дороги, скрип снега, рано темнеющее небо.

Велосипед

Специальный велосипед не нужен. У меня зимой ездит старый хардтейл с самой широкой резиной, которая влезает в раму. Что важно:

• Шипованная резина для города и льда. Это не роскошь — это единственное, что держит на укатанном снегу под коркой. Один раз я попробовал зимой на обычной — хватило на два падения.
• Крылья, обязательно. Снежная каша летит во все стороны.
• Самый простой возможный велосипед: чем меньше дорогих узлов, тем меньше жалко. Соль с дорог ест всё.
• Смазка для цепи — густая, «мокрая». Сухая зимой смывается за один выезд.

Температура

Мой личный предел — минус двенадцать. Ниже тормоза начинают залипать, пальцы мёрзнут через полчаса даже в хороших перчатках, а воздух при дыхании обжигает. От нуля до минус восьми — идеально: снег плотный, не каша, и не очень холодно.

Оттепель — худшая погода. Мокрый снег, вода под ним, брызги. В такие дни лучше остаться дома.

Одежда

Главное правило — не перегреваться. Выезжая, надо слегка мёрзнуть: через пять минут станет тепло. Мой набор на минус пять:

• Термобельё, тонкое.
• Флисовая кофта.
• Ветрозащитная куртка, не утеплённая.
• Ветрозащитные штаны поверх термобелья; на сильный мороз — утеплённые.
• Шапка-подшлемник под шлем, бафф на лицо.
• Перчатки: лыжные или двуслойные. На минус десять — варежки.
• Обувь: тёплые ботинки, бахилы, если есть. Ноги мёрзнут первыми.

Свет

Зимой темнеет в четыре, и фонари — не опция. Передний с запасом, задний мигающий, обязательно светоотражающие элементы на куртке и штанах. Водители зимой видят хуже, а на обочинах лежит снег, и ехать приходится ближе к полосе.

Техника езды

• Тормозить заранее и плавно, в основном задним тормозом.
• В повороты входить медленнее, чем кажется нужным.
• На льду не крутить рулём резко, ехать расслабленно.
• По колее не ехать по кромке — колесо уводит.
• Давление в шинах ниже летнего: пятно контакта больше.

Уход после выезда

Это самое утомительное. После каждой поездки:

1. Смываю соль с рамы тёплой водой из душа.
2. Протираю цепь насухо, через раз — капаю смазки.
3. Оставляю велосипед в тёплом месте просохнуть. На балконе он замёрзнет мокрым.

Иначе к весне можно получить ржавую цепь и заклинившие тросики.

Первый зимний выезд

Если решитесь, не повторяйте моей ошибки: не выезжайте первый раз в минус пятнадцать на обычной резине в лес. Начните с получаса по знакомым улицам при лёгком морозе, в солнечный день, и дома сразу запишите, что мёрзло, а что было лишним. На второй выезд оденетесь точнее, на третий — забудете, что когда-то считали зиму не сезоном.

И ещё: зимой не надо ставить рекорды. Пятнадцать километров в снегопад по ощущениям равны пятидесяти летом. Темп ниже, усилий больше, а удовольствия — ничуть не меньше.

Стоит ли?

Если честно, зимняя езда — не для всех. Она требует больше сборов, больше ухода за техникой и меньше даёт в километрах. Но если вам важно не терять форму, если вы любите тишину и пустые дороги — попробуйте один раз в хорошую погоду при минус трёх. Я после первого такого выезда вернулся с совершенно детским ощущением радости. С тех пор зима стала короче.